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嘉陵江全江通航啟航:水運每噸貨物的綜合運價比公路低80至120元

  • 2019年7月1日 ChenJunYi來源:四川政府網 1134 73
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嘉陵江全江通航啟航儀式6月29日在四川省廣元港紅巖作業區舉行。碧波如練的嘉陵江上,滿載貨物的“風順666”和“宇峰379”兩艘500噸級貨船駛離港區,它們將經嘉陵江直航重慶果園港,再經長江到江蘇張家港,最終到達遼寧營口。

嘉陵江全江通航啟航儀式6月29日在四川省廣元港紅巖作業區舉行。碧波如練的嘉陵江上,滿載貨物的“風順666”和“宇峰379”兩艘500噸級貨船駛離港區,它們將經嘉陵江直航重慶果園港,再經長江到江蘇張家港,最終到達遼寧營口。

嘉陵江是長江第二大支流,流經甘肅、陜西、四川、重慶等4省市,全長1119公里,流域面積16萬平方公里,流域區域人口近4000萬,自古以來就擔負著西北物資南運東出的重任,是西部地區重要的水上通道。但由于河流曲折、水流湍急、灘險礁石多,長期以來,嘉陵江航行條件差,運輸能力弱。

四川省交通運輸廳航務局局長劉孝明介紹,經過近30年的綜合開發利用,嘉陵江川境段規劃的14級梯級樞紐,以及49個灘險整治和航標等支持保障系統現已全部建成。航道主要技術指標全面達到四級航道標準,全年可通行500噸級船舶,豐水期可通行1000噸級船舶,全江年通過能力由200萬噸提高到4000萬噸。

劉孝明說,嘉陵江渠化工程實施后,徹底打通了制約瓶頸,目前廣元到重慶在暫未開通夜航的情況下,上行運輸時間約8天,比原航行時間縮短40小時;下行運輸時間約7天,比原航行時間縮短8小時。同時,加上港口裝卸費用,水運每噸貨物的綜合運價比公路低80至120元、比鐵路低20至40元。

“新”嘉陵江“新”在哪?

“這是一個新的開始!”6月29日,在廣元港舉行的嘉陵江全江通航啟航儀式上,甘肅明珠礦業有限責任公司董事長許健激動又興奮。當天,明珠礦業的1000噸貨物首次“鐵”轉“水”,從廣元港啟程,將一路通江達海,經重慶轉運至遼寧。

嘉陵江全江通航,被業內視作一條真正的“黃金水道”形成:常年可供500噸級船隊從廣元直達重慶,駛入寬闊長江進而出海。對四川而言,相當于新增一條出川的“水上高速公路”。

軟硬件提升

自古以來,嘉陵江就擔負著陜、甘物資南運四川和四川物資東運出川的重任,是西南地區最重要的水上通道之一。

此次船隊再現嘉陵江,被稱作“全江通航”,而非“復航”。一字之差,含義有何不同?省交通運輸廳航務管理局局長劉孝明介紹,以前的嘉陵江自然河道多,運輸能力弱。30年間,嘉陵江陸續進行渠化工程建設,區間時有通航。“如今實現全江通航,成為真正的國家高等級航道、一條‘新’嘉陵江。”


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